Rivian과 VW Group의 협업에 대한 세부 정보

Rivian과 VW Group의 협업에 대한 세부 정보

협력은 소프트웨어, 제어 컴퓨터, 네트워크 아키텍처 등으로 매우 좁게 정의되어 있습니다. 요점은 폭스바겐이 10년 후반에 리비안의 기술과 신차용 소프트웨어로 전환할 것이라는 점입니다.

RJ Scaringe 리비안 CEO는 화요일 전화 회의에서 배터리나 드라이브 기술과 같은 다른 분야는 파트너십의 일부가 아니라고 강조했습니다.

리비안은 미래에 모든 폭스바겐 브랜드의 소프트웨어 기반을 제공할 것입니다. 포르쉐, 아우디, 람보르기니 & Co.는 리비안의 표준화된 기본 아키텍처를 사용할 것입니다. 이렇게 하면 자동차당 제어 장치 수가 70-80개에서 7개로 줄어들 것이라고 그들은 말합니다.

이 기술은 미래에 모든 폭스바겐 그룹 브랜드에 사용될 예정입니다. 포르쉐, 아우디, 람보르기니, 벤틀리, 폭스바겐도 리비안의 기본 건축물을 사용할 예정입니다.

Scaringe는 설명합니다: "자동차는 두 개 또는 열 개의 스크린을 가질 수 있습니다. 그것은 바꾸기 쉽습니다. 그러나 그 아래에는 모든 것이 표준화되어 있습니다."

그것은 미래에 VW 브랜드들이 주로 사용자 인터페이스를 스스로 개발할 것이라는 것을 의미할 수 있습니다. 그 밑에 있는 기술은 새로운 합작 회사에서 나올 것이고 제한된 범위 내에서 그들 자신의 요구 사항에 맞게 사용자 지정될 수 있습니다. VW 그룹 내의 역량의 중요한 변화입니다.

리비안은 소프트웨어 팀 중 일부를 새 회사로 이전합니다.
이는 그들이 더 이상 리비안에서만 일하는 것이 아니라 VW에서도 일하게 된다는 것을 의미하며, 이는 리비안의 핵심 사업에 부정적입니다.

새로운 회사는 공간과 조직 측면에서 일부러 VW "핵심 사업"과 분리될 것이며, 이는 매우 긍정적이지만 말하기 쉽고 구현하기 어렵습니다. VW 그룹이 새로운 BEV를 성공적으로 개발한다는 측면에서 오래 전에 요구한 것이지만, 새로운 회사가 더 이상 과거의 리비안이 아니라는 것을 의미하기도 합니다. 이러한 조직 변화로 인해 리비안 제품이 부정적인 영향을 받지 않을 가능성은 높지 않습니다.

새 조직의 목표는 VW 문화와 관료주의가 어떤 상황에서도 "넘어가서" 안 된다는 것이지만 VW 그룹은 100년 동안 그들의 문화가 지배적인지 확실히 확인한 경험이 있으며 작은 리비안 팀이 그것을 바꿀 것이라고는 상상할 수 없습니다.

Scaringe와 VW 사장 Blume은 회사를 설계할 때 VW 그룹의 문제점을 고려했습니다. 그들은 리비안의 민첩한 문화를 보존하고 새로운 회사를 VW 관료주의로부터 보호하기를 원합니다:

1) 리더십: 리비안의 CTO-CEO와 VW의 운영 공동 CEO가 함께 회사를 운영합니다. 문제가 발생하면 Scaringe와 Blume이 직접 결정합니다.

2) 리비안의 문화를 보존하기: "우리는 신속하고 관료적이지 않은 의사 결정 과정을 유지하고 싶습니다."라고 Scaringe는 말합니다.

3) VW 그룹으로부터의 분리: 합작회사는 VW "핵심 사업"으로부터 물리적, 조직적으로 보호될 것입니다.

4) 리비안 기능 재배치:

리비안(Rivian)은 다음 팀을 새 회사로 이전합니다:

- 제어장치 및 기초 등의 개발