기가팩토리 썸네일형 리스트형 (TSLA)테슬라가 만드는 변화, 따라오지 못하는 구식 공장들. 일런머스크가 주총에서 애널리스트와 주주들이 차에만 집중하고 로봇에 대해 관심과 밸류를 주지 않는다고 투덜(?)거린다. 늘 내가 생각하던 바다. 왜 이 많은 것을 하는 회사를 자동차 회사라 생각할까? "한국에 있는 하이투자증권은 그렇지 않다고 누가 좀 전해주세요." 기술적 교집합이 진짜 큰 분야가 자율주행과 로봇이고, 섹터의 범위는 로봇이 차보다 큰 게 맞다. 처음 자동차 애널리스트를 시작할 때 대범주가 기계이고 그 안에 원동기가 포함되어 있었다. 즉, 기계가 자동차보다 큰 범주다. 기계에 인지,판단을 스스로 하도록 만든 것이 로봇이다. 산업분류상 모든 기계에 스마트 요소가 장착되어 Robotization이 된다면 로봇이 차보다 큰 분야가 되는 것은 당연하다. 그래서 늘 자율주행차는 바퀴 달린 로봇이라 말.. 더보기 TSLA 테슬라가 대단한 이유? 내가 테슬라에 의심을 던지고 내 인생 최대 단일 종목 비율로 만든건 대량 생산의 뒷 이야기를 듣고 보고 난 다음인데 이번에도 샌디먼로가 모든 엔지니어는 테슬라의 방식을 반드시 보고 배워야 한다고 강조하고 있다. 대형 제조업에 근무해보신 분들은 뭐하나 바꿔서 조금이라도 원가절감을 하고 혁신하는게 보통 일이 아니란걸 아실꺼다. 근데 이노무 회사는 분기단위로 해내는 혁신 역량이 일반 회사와는 차원이 다르다. 아래 첨부된 접착/용접을 극적으로 줄이는것과 함께 4680 배터리의 고정나사 없이 차량에 탑재하는거처럼 첨단 기술뿐 아니라 생산 기술에 이르기까지 끊임없이 혁신한다는건 기업 DNA 가 이제껏 본적 없는 뭔가가 시스템적으로 돌아 간다는 얘기다. 글로벌 최고 인재들이 모여있고 보유 현금 잔고가 어마어마한 빅테.. 더보기 이전 1 다음
