테슬라이슈 썸네일형 리스트형 TSLA 테슬라 역사, 액면분할 후 얼마까지 오를 수 있을까? 일론 머스크는 세계 최대 간편결제 서비스가 된 페이팔을 공동창업했고 이를 이베이에 매각하여 이미 20대에 일반인들은 상상할 수도 없는 부를 이루었다. 하지만 이후 이 모든 재산을 다 날려버릴 수도 있었던 인류가 가보지 않은 수많은 Risky한 사업에 새롭게 도전했다. 스페이스X, 스타링크, 뉴럴링크, 오픈AI, 보링컴퍼니, 솔라시티 그리고 테슬라까지, 이 모든 기업들이 일론 머스크 한 사람의 손에서 시작됐다. 실제로 일론은 스페이스X와 테슬라를 시작할 당시 성공 가능성이 매우 낮다고 생각하고도 사재를 털었는데, 가능성이 높지 않더라도 할 가치가 있는 일이라면 해야한다는 것이 이유였다. 스페이스X를 창업해 민간사업가 최초로 위성발사에 성공했고, 로켓 재활용기술 개발로 기존 NASA의 발사비용을 1/.. 더보기 위대한 테슬라(TSLA) 자동차란 재화는 수요-공급에 있어 가격에 탄력적일까? 물론 옵션에 따라 같은 차종이라 하더라도 가격군이 다르게 형성될 수 있고, 매해 연식을 변경함으로 가격에 변동을 주기도 한다. 하지만 가격이 낮으면 수요가 늘고, 오르면 수요가 감소하는 '탄력적'인 재화라 볼 수 있다. (이전 디젤게이트 당시 VW, Audi 차량의 가격하락과 이에 따른 수요급증도 좋은 예이다) 그런데 테슬라가 가격인상을 단행했음에도 판매가 매우 견고한 모습을 보였다. 물론 상하이공장의 셧다운으로 인한 생산감소로 인해 지금까지의 성장 관성이 잠시 멈춘듯 보이나, 이는 일시적이다. 오히려 생산라인 변경과 제조효율성 개선으로 생산성이 예상을 훨씬 뒤어넘는 수준으로 향상되었다. 배터리 소재 등 원재료 가격의 급등과 물류비 증가, 달러 강세 .. 더보기 이전 1 다음
