일론 썸네일형 리스트형 테슬라 실적에 환호할 수 없는 이유??? 좋은실적이지만, 경영진이 말하는 목표는 너무 터무니 없다. 테슬라 실적에 환호할 수 없는 이유 t.me/seokd_platform 테슬라 4Q'22 실적이 발표났습니다. 요약하면 이렇습니다. - EPS $1.19 (예상 $1.15) - 매출 $24.32 (예상 $24.68B) - 매출성장률 +37.2% - 자동차 총 생산량 439,701대 - 자동차 총 인도량 405,278대 - 자동차 총 마진 28.5% (전분기 27.9%) (전년 30.6%) ※ 탄소 배출권 매출 제외 - 자본지출 $1.86B, +2.8% YoY - 잉여현금흐름(FCF) $1.42B, -48.9% YoY 표면적인 실적은 잘 나왔습니다. 하지만 총 마진과 FCF를 보면 생각이 달라집니다. 여전히 높은 원자재 가격으로 인해 마진이 낮아지고 영업현금흐름이 안 좋아져 FCF가 전년대비 절반 가량 떨.. 더보기 테슬라 2022년 4분기매출 사상최대 실적발표(전 세계 테슬람 환호성) 테슬라가 이정도? 성장한것보면 진짜 대단합니다 심지어 경기침체 상황에서도 이런 흐름을 보여주다니 놀라울따름 물론... 가이던스는 역시나 성장성둔화 등등 안좋은 이야기를 많이하고 있네요 박스권으로 흘러가다가 추가하락하는 모습이... 나올 가능성도 높아보입니다 지금은 전체 증시가 단기반등처럼도 보이기때문에 어느정도 대비하는 시간이 필요합니다 물론 일론머스크가 말한것처럼 5년이내 다시 시기총액 1위기업이 될것이라는 포부는 틀리지 않았다고 생각합니다 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 테슬라가 지난해 4분기 사상 최대 분기 매출을 기록한 것으로 집계됐다. 하지만 글로벌 경기침체가 예상되는 올해는 불확실한 전망을 내놓으면서 주가는 시간외 거래에서 하락한 채 거래되고 있다. 25일(현지시간) 테슬라의 분기실적 발표에 따르면 지난 4.. 더보기 일론머스크가 조롱과 반대에도 무모한 도전을 이어가는 이유? 일론 머스크가 작년만 해도 미래의 선구자적인 사람으로 칭송받다가, 테슬라 주식이 이렇게 되니까 일론 머스크를 사기꾼, 적으로 돌리는 사람들, 테슬라에 대한 비난을 퍼붓는 사람들도 많아진 것 같아서 1년 사이에 사람들 여론이 이렇게 뒤집힐 수 있는 거 보면 신기하다고 생각한다. 테슬라 주식 같은 것과 전혀 무관하게... 내가 제일 존경하는 기업가 중 한 명은 당연 일론 머스크다. 그가 만들어낸 업적 때문이 아니라, skin in the game 하는 사람이라서 존경한다. 진짜 생산에서 문제 터지면 공장 가서 해결하고, 유통해서 문제 터지면 다시 그 쪽 가서 문제 해결하고, 이슈 있으면 남들이 욕할지언정 자기 이름하고 얼굴 걸고 욕 할거면 나를 욕하라고 하는 그런 삶의 태도들 보고서 많이 배운다. 예전부터 .. 더보기 테슬라, 자동차가격 할인은 호재로 작용할까? 테슬라가 자동차 가격을 무식하게 깍은 것을 두고 난리다… 캐시 우드가 여러번 이야기 했지만 전기차는 Wright의 법칙의 지배를 받는 배터리 가격 때문에 초기에 자동차 가격은 보조금을 받아야 팔 수 있을 정도로 비쌌으나 3년에 누적 생산량이 2배가 되면 이에 따라 가격은 절반으로 하락하는 추세로 인해 결국 내연기관 자동차의 가격을 추월하는 ICE Parity를 맞을 수 밖에 없다. 2022년에 코로나와 우크라이나 전쟁으로 인한 양적완화와 공급망 파괴에 따라 수십 년만에 보는 인플레가 생겨났고 테슬라는 가격을 무지막지하게 올렸었다. 이 현상을 보고 사람들은 이제 전기차는 가격 하락을 멈추었고 수요증가도 혁신을 일으킬 만큼 크지 않을 것이라고 하였다. 그러나 이번 가격 인하로 23년 1월의 자동차 가격은 2.. 더보기 Tesla Giga Berlin은 2023년 1분기까지 주당 5,000대의 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. Tesla Giga Berlin은 2023년 1분기까지 주당 5,000대의 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. Tesla는 9월 11일 일요일 Grünheide에서 공개 행사를 개최했습니다. 일요일 행사에서 회사는 현지 직원들에게 Giga Berlin의 물 사용량과 공장의 환경 및 물 보호 프로토콜에 대해 이야기했습니다. 또한 공장의 도로 및 철도 인프라, 산림 전환, 배터리 셀 생산 및 Giga Berlin에서의 교육/연구에 대한 정보를 제공했습니다. Tesla는 Giga Berlin의 생산 램프가 "매우 잘" 진행되고 있다고 말했습니다. 지난 6월 Tesla는 Giga Berlin이 일주일에 1,000대를 생산했다고 발표했습니다. 독일 언론사(DPA)에 따르면 테슬라 기가 베를린은 내년 초.. 더보기 TSLA 테슬라 혁신생산 공정, 유튜브에서 난리남 테슬라의 생산공정 변화가 연일 유튜브를 달구고 있다. 172개의 파츠를 초대형 8000톤 기가캐스팅으로 2개 부품의 다이캐스팅으로 퉁 쳐버리고, 파츠를 접합하는데 사용되었던 용접로봇 200개는 뜯어내버리며, 그간 구조의 한계로 인해 작업자가 차체 안에 들어가 몸을 구부리고 한쪽 방향으로 비틀어야 가능했던 작업을 아예 분리시켜 외부 열린공간에서 해내게 만든다. 복잡했던 케이블들을 Flat wire로 기성형해서 간단하게 연결하도록 만든다. (심지어 로봇화도 가능하도록 설계) 4400여개의 배터리를 지름을 키워 828개로 줄이고 80%의 배터리 작업공간을 줄인다. Cell to Chassis로 간단히 제작하고 이 팩 위에 조립하기 힘든 시트를 부착한 Seat on Pack module을 Body와 연결함으로서.. 더보기 (TSLA)테슬라가 만드는 변화, 따라오지 못하는 구식 공장들. 일런머스크가 주총에서 애널리스트와 주주들이 차에만 집중하고 로봇에 대해 관심과 밸류를 주지 않는다고 투덜(?)거린다. 늘 내가 생각하던 바다. 왜 이 많은 것을 하는 회사를 자동차 회사라 생각할까? "한국에 있는 하이투자증권은 그렇지 않다고 누가 좀 전해주세요." 기술적 교집합이 진짜 큰 분야가 자율주행과 로봇이고, 섹터의 범위는 로봇이 차보다 큰 게 맞다. 처음 자동차 애널리스트를 시작할 때 대범주가 기계이고 그 안에 원동기가 포함되어 있었다. 즉, 기계가 자동차보다 큰 범주다. 기계에 인지,판단을 스스로 하도록 만든 것이 로봇이다. 산업분류상 모든 기계에 스마트 요소가 장착되어 Robotization이 된다면 로봇이 차보다 큰 분야가 되는 것은 당연하다. 그래서 늘 자율주행차는 바퀴 달린 로봇이라 말.. 더보기 TSLA 테슬라가 대단한 이유? 내가 테슬라에 의심을 던지고 내 인생 최대 단일 종목 비율로 만든건 대량 생산의 뒷 이야기를 듣고 보고 난 다음인데 이번에도 샌디먼로가 모든 엔지니어는 테슬라의 방식을 반드시 보고 배워야 한다고 강조하고 있다. 대형 제조업에 근무해보신 분들은 뭐하나 바꿔서 조금이라도 원가절감을 하고 혁신하는게 보통 일이 아니란걸 아실꺼다. 근데 이노무 회사는 분기단위로 해내는 혁신 역량이 일반 회사와는 차원이 다르다. 아래 첨부된 접착/용접을 극적으로 줄이는것과 함께 4680 배터리의 고정나사 없이 차량에 탑재하는거처럼 첨단 기술뿐 아니라 생산 기술에 이르기까지 끊임없이 혁신한다는건 기업 DNA 가 이제껏 본적 없는 뭔가가 시스템적으로 돌아 간다는 얘기다. 글로벌 최고 인재들이 모여있고 보유 현금 잔고가 어마어마한 빅테.. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
