본문 바로가기
728x90

TSLA

테슬라, 기가팩토리 설계는 기계가 기계를 만드는 과정 Tesla는 기존의 내연 기관(ICE) 차량보다 낮은 단위당 비용으로 전기 자동차를 제작하기 위해 노력해 왔습니다. .거기에 도달하기 위해 회사는 Gigafactories를 설계하고 건설하는 데 집중해 왔습니다. CEO Elon Musk는 이를 "기계를 만드는 기계를 만드는 것"이라고 말하며 공장을 전체 생산 프로세스의 일부로 만드는 것과 같습니다. Tesla가 2017년 Model 3의 램프로 생산 지옥에 들어갔을 때, Fremont의 생산 라인에서 굴러떨어진 각 차량은 적자 판매되고 있었습니다. .월요일 샌프란시스코에서 열린 Goldman Sachs 컨퍼런스에서 연설한 Investor Relations의 VP Martin Viecha에 따르면 각 차량의 제작 비용은 84,000달러입니다. 그러나 자동.. 더보기
Tesla Giga Berlin은 2023년 1분기까지 주당 5,000대의 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. Tesla Giga Berlin은 2023년 1분기까지 주당 5,000대의 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. Tesla는 9월 11일 일요일 Grünheide에서 공개 행사를 개최했습니다. 일요일 행사에서 회사는 현지 직원들에게 Giga Berlin의 물 사용량과 공장의 환경 및 물 보호 프로토콜에 대해 이야기했습니다. 또한 공장의 도로 및 철도 인프라, 산림 전환, 배터리 셀 생산 및 Giga Berlin에서의 교육/연구에 대한 정보를 제공했습니다. Tesla는 Giga Berlin의 생산 램프가 "매우 잘" 진행되고 있다고 말했습니다. 지난 6월 Tesla는 Giga Berlin이 일주일에 1,000대를 생산했다고 발표했습니다. 독일 언론사(DPA)에 따르면 테슬라 기가 베를린은 내년 초.. 더보기
TSLA 테슬라 역사, 액면분할 후 얼마까지 오를 수 있을까? 일론 머스크는 세계 최대 간편결제 서비스가 된 페이팔을 공동창업했고 이를 이베이에 매각하여 이미 20대에 일반인들은 상상할 수도 없는 부를 이루었다. ​ 하지만 이후 이 모든 재산을 다 날려버릴 수도 있었던 인류가 가보지 않은 수많은 Risky한 사업에 새롭게 도전했다. 스페이스X, 스타링크, 뉴럴링크, 오픈AI, 보링컴퍼니, 솔라시티 그리고 테슬라까지, 이 모든 기업들이 일론 머스크 한 사람의 손에서 시작됐다. 실제로 일론은 스페이스X와 테슬라를 시작할 당시 성공 가능성이 매우 낮다고 생각하고도 사재를 털었는데, 가능성이 높지 않더라도 할 가치가 있는 일이라면 해야한다는 것이 이유였다. ​ 스페이스X를 창업해 민간사업가 최초로 위성발사에 성공했고, 로켓 재활용기술 개발로 기존 NASA의 발사비용을 1/.. 더보기
TSLA 테슬라 혁신생산 공정, 유튜브에서 난리남 테슬라의 생산공정 변화가 연일 유튜브를 달구고 있다. 172개의 파츠를 초대형 8000톤 기가캐스팅으로 2개 부품의 다이캐스팅으로 퉁 쳐버리고, 파츠를 접합하는데 사용되었던 용접로봇 200개는 뜯어내버리며, 그간 구조의 한계로 인해 작업자가 차체 안에 들어가 몸을 구부리고 한쪽 방향으로 비틀어야 가능했던 작업을 아예 분리시켜 외부 열린공간에서 해내게 만든다. 복잡했던 케이블들을 Flat wire로 기성형해서 간단하게 연결하도록 만든다. (심지어 로봇화도 가능하도록 설계) 4400여개의 배터리를 지름을 키워 828개로 줄이고 80%의 배터리 작업공간을 줄인다. Cell to Chassis로 간단히 제작하고 이 팩 위에 조립하기 힘든 시트를 부착한 Seat on Pack module을 Body와 연결함으로서.. 더보기
TSLA 테슬라 주식, 분할한다. 다들 경기침체 리세션, 스테그플레이션, 경기위기 인플레이션 , 하이퍼인플레이션, 경제망한다 라고해서 진짜 위험한가 했으나 빅테크 실적보니... 괜한 걱정. 미국 경제는 튼튼하다 , 모든 문제 해결가능하다 라는 글귀가 더 현실적으로 보여집니다 국채 , 금리 , 유가 출렁거리는것도 계속해서 시간이 흐를수록 빠르게 자리잡을듯하네요 그나마 변수를 찾으라면, 중국 침공이슈 정도? 그외엔 경기지표 따라 단기조정 후 우상향으로 잘 갈 가능성이 높아보입니다 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ [테슬라 2022 주총 Take -aways: 생각의 속도와 실행의 속도가 동일한 기업] 안녕하세요? 삼성증권 모빌리티 임은영입니다. 8월 4일 장 종료후 테슬라의 주주총회가 열렸습니다. 테슬라 주가는 2분기 실적발표 이후, 우려보다 양호했던.. 더보기
(TSLA)테슬라가 만드는 변화, 따라오지 못하는 구식 공장들. 일런머스크가 주총에서 애널리스트와 주주들이 차에만 집중하고 로봇에 대해 관심과 밸류를 주지 않는다고 투덜(?)거린다. 늘 내가 생각하던 바다. 왜 이 많은 것을 하는 회사를 자동차 회사라 생각할까? "한국에 있는 하이투자증권은 그렇지 않다고 누가 좀 전해주세요." 기술적 교집합이 진짜 큰 분야가 자율주행과 로봇이고, 섹터의 범위는 로봇이 차보다 큰 게 맞다. 처음 자동차 애널리스트를 시작할 때 대범주가 기계이고 그 안에 원동기가 포함되어 있었다. 즉, 기계가 자동차보다 큰 범주다. 기계에 인지,판단을 스스로 하도록 만든 것이 로봇이다. 산업분류상 모든 기계에 스마트 요소가 장착되어 Robotization이 된다면 로봇이 차보다 큰 분야가 되는 것은 당연하다. 그래서 늘 자율주행차는 바퀴 달린 로봇이라 말.. 더보기
TSLA 테슬라가 대단한 이유? 내가 테슬라에 의심을 던지고 내 인생 최대 단일 종목 비율로 만든건 대량 생산의 뒷 이야기를 듣고 보고 난 다음인데 이번에도 샌디먼로가 모든 엔지니어는 테슬라의 방식을 반드시 보고 배워야 한다고 강조하고 있다. 대형 제조업에 근무해보신 분들은 뭐하나 바꿔서 조금이라도 원가절감을 하고 혁신하는게 보통 일이 아니란걸 아실꺼다. 근데 이노무 회사는 분기단위로 해내는 혁신 역량이 일반 회사와는 차원이 다르다. 아래 첨부된 접착/용접을 극적으로 줄이는것과 함께 4680 배터리의 고정나사 없이 차량에 탑재하는거처럼 첨단 기술뿐 아니라 생산 기술에 이르기까지 끊임없이 혁신한다는건 기업 DNA 가 이제껏 본적 없는 뭔가가 시스템적으로 돌아 간다는 얘기다. 글로벌 최고 인재들이 모여있고 보유 현금 잔고가 어마어마한 빅테.. 더보기
TSLA(TESLA)테슬라 주식을 사야하는 이유? 일론 동생 킴벌 머스크 : 7/25에 테슬라 2만5천주 살 수 있는 스톡옵션(주당 $74.17) 행사. (공시는 7/27) 다음날(7/26) 일론 : "숏쟁이들 다 태워버릴거야" 오늘 킴벌 머스크 : "테슬라는 이제 시작이다. 앞으로 10년간 쩔거야" * Good luck to shorts. 더보기
320x100

티스토리툴바