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테슬라

TSLA 테슬라 혁신생산 공정, 유튜브에서 난리남 테슬라의 생산공정 변화가 연일 유튜브를 달구고 있다. 172개의 파츠를 초대형 8000톤 기가캐스팅으로 2개 부품의 다이캐스팅으로 퉁 쳐버리고, 파츠를 접합하는데 사용되었던 용접로봇 200개는 뜯어내버리며, 그간 구조의 한계로 인해 작업자가 차체 안에 들어가 몸을 구부리고 한쪽 방향으로 비틀어야 가능했던 작업을 아예 분리시켜 외부 열린공간에서 해내게 만든다. 복잡했던 케이블들을 Flat wire로 기성형해서 간단하게 연결하도록 만든다. (심지어 로봇화도 가능하도록 설계) 4400여개의 배터리를 지름을 키워 828개로 줄이고 80%의 배터리 작업공간을 줄인다. Cell to Chassis로 간단히 제작하고 이 팩 위에 조립하기 힘든 시트를 부착한 Seat on Pack module을 Body와 연결함으로서.. 더보기
전기차, LG의 특허를 쓰지 않고 만들어 내는 것은 불가능한 일이다. 이차전지 특허 수 엘지엔솔 2만 4천개, CATL 4천개, 테슬라 700개. 이차전지 관련해서 중국산 배터리 판매수가 많다보니 기술격차가 거의 없는 것으로 아는데 사실은 저 특허등록 갯수만큼의 기술격차가 있다. 테슬라가 직접 이차전지를 만들 수는 있지만 국내에서 양극재 등 국내업체의 도움이 없이는 전혀 만들 수가 없는 상황이다. 유럽도 마찬가지로 국내 이차전지 밸류체인의 도움 없이는 이차전지 생산 자체가 어렵다는 요인이다. 엘지에너지솔루션 1992년부터 이차전지 뛰어들면서 국내에 이차전지 협력업체들의 밸류체인이 형성이 되었는데 이 같은 이차전지 밸류체인이 형성된 곳은 거의 한국이 유일하다. 중국의 CATL 같은 1위업체도 한국내 밸류체인의 도움이 없이는 완성된 자동차용 배터리를 만들 수 없다는 말이고, .. 더보기
TSLA 테슬라 주식, 분할한다. 다들 경기침체 리세션, 스테그플레이션, 경기위기 인플레이션 , 하이퍼인플레이션, 경제망한다 라고해서 진짜 위험한가 했으나 빅테크 실적보니... 괜한 걱정. 미국 경제는 튼튼하다 , 모든 문제 해결가능하다 라는 글귀가 더 현실적으로 보여집니다 국채 , 금리 , 유가 출렁거리는것도 계속해서 시간이 흐를수록 빠르게 자리잡을듯하네요 그나마 변수를 찾으라면, 중국 침공이슈 정도? 그외엔 경기지표 따라 단기조정 후 우상향으로 잘 갈 가능성이 높아보입니다 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ [테슬라 2022 주총 Take -aways: 생각의 속도와 실행의 속도가 동일한 기업] 안녕하세요? 삼성증권 모빌리티 임은영입니다. 8월 4일 장 종료후 테슬라의 주주총회가 열렸습니다. 테슬라 주가는 2분기 실적발표 이후, 우려보다 양호했던.. 더보기
(TSLA)테슬라가 만드는 변화, 따라오지 못하는 구식 공장들. 일런머스크가 주총에서 애널리스트와 주주들이 차에만 집중하고 로봇에 대해 관심과 밸류를 주지 않는다고 투덜(?)거린다. 늘 내가 생각하던 바다. 왜 이 많은 것을 하는 회사를 자동차 회사라 생각할까? "한국에 있는 하이투자증권은 그렇지 않다고 누가 좀 전해주세요." 기술적 교집합이 진짜 큰 분야가 자율주행과 로봇이고, 섹터의 범위는 로봇이 차보다 큰 게 맞다. 처음 자동차 애널리스트를 시작할 때 대범주가 기계이고 그 안에 원동기가 포함되어 있었다. 즉, 기계가 자동차보다 큰 범주다. 기계에 인지,판단을 스스로 하도록 만든 것이 로봇이다. 산업분류상 모든 기계에 스마트 요소가 장착되어 Robotization이 된다면 로봇이 차보다 큰 분야가 되는 것은 당연하다. 그래서 늘 자율주행차는 바퀴 달린 로봇이라 말.. 더보기
TSLA 테슬라가 대단한 이유? 내가 테슬라에 의심을 던지고 내 인생 최대 단일 종목 비율로 만든건 대량 생산의 뒷 이야기를 듣고 보고 난 다음인데 이번에도 샌디먼로가 모든 엔지니어는 테슬라의 방식을 반드시 보고 배워야 한다고 강조하고 있다. 대형 제조업에 근무해보신 분들은 뭐하나 바꿔서 조금이라도 원가절감을 하고 혁신하는게 보통 일이 아니란걸 아실꺼다. 근데 이노무 회사는 분기단위로 해내는 혁신 역량이 일반 회사와는 차원이 다르다. 아래 첨부된 접착/용접을 극적으로 줄이는것과 함께 4680 배터리의 고정나사 없이 차량에 탑재하는거처럼 첨단 기술뿐 아니라 생산 기술에 이르기까지 끊임없이 혁신한다는건 기업 DNA 가 이제껏 본적 없는 뭔가가 시스템적으로 돌아 간다는 얘기다. 글로벌 최고 인재들이 모여있고 보유 현금 잔고가 어마어마한 빅테.. 더보기
TSLA(TESLA)테슬라 주식을 사야하는 이유? 일론 동생 킴벌 머스크 : 7/25에 테슬라 2만5천주 살 수 있는 스톡옵션(주당 $74.17) 행사. (공시는 7/27) 다음날(7/26) 일론 : "숏쟁이들 다 태워버릴거야" 오늘 킴벌 머스크 : "테슬라는 이제 시작이다. 앞으로 10년간 쩔거야" * Good luck to shorts. 더보기
테슬라 신형 트럭디자인 공개 #테슬라 뭐만 출시하면 계속 대박행진 이어갈것같은...느낌이네요 주문예약 엄청 꽉꽉 찰것같은 느낌...? 기술 + 디자인면에서 모두 완벽한게 아닌가 싶네요 테슬라가 실적도 양호 비트코인문제도 원만하게 넘어갔고 일선따라 먼저 우상향하는 모습 보여줄 가능성이 높아보입니다 중대형주부터 수급멈추지않고 먼저올라가면 뒤이어서 기술주들 단타나오는지 보시면 될것 같네요 더보기
위대한 테슬라(TSLA) 자동차란 재화는 수요-공급에 있어 가격에 탄력적일까? 물론 옵션에 따라 같은 차종이라 하더라도 가격군이 다르게 형성될 수 있고, 매해 연식을 변경함으로 가격에 변동을 주기도 한다. 하지만 가격이 낮으면 수요가 늘고, 오르면 수요가 감소하는 '탄력적'인 재화라 볼 수 있다. (이전 디젤게이트 당시 VW, Audi 차량의 가격하락과 이에 따른 수요급증도 좋은 예이다) 그런데 테슬라가 가격인상을 단행했음에도 판매가 매우 견고한 모습을 보였다. 물론 상하이공장의 셧다운으로 인한 생산감소로 인해 지금까지의 성장 관성이 잠시 멈춘듯 보이나, 이는 일시적이다. 오히려 생산라인 변경과 제조효율성 개선으로 생산성이 예상을 훨씬 뒤어넘는 수준으로 향상되었다. 배터리 소재 등 원재료 가격의 급등과 물류비 증가, 달러 강세 .. 더보기
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